位移傳感器和壓力傳感器各有優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)中應(yīng)用廣泛，但不僅在工業(yè)中使用，在許多其他行業(yè)也可以看到。對(duì)于世界各地的高層建筑工程，位移傳感器和壓力傳感器也被用來(lái)檢測(cè)工程的安全性能數(shù)據(jù)。
隨著城市中高層和超高層建筑的增多，空中走廊悄然流行。在世界上一些著名的建筑中，可以看到鋼結(jié)構(gòu)走廊。就國(guó)內(nèi)某知名建筑工程而言，一條寬18米、長(zhǎng)76.5米的鋼結(jié)構(gòu)走廊，已升至海拔73米。據(jù)了解，這是目前國(guó)內(nèi)整個(gè)高層建筑升級(jí)改造的鋼廊中跨度較大的一個(gè)。這條鋼鐵走廊的總重量是1500噸。由于跨度大、重量重，高空拼裝、吊車(chē)吊裝不可行，施工難度也是前所未有的。
此工程采用了一種叫做超液壓同步整體提升的技術(shù)。首先在地面操作平臺(tái)上“搭積木”，將600個(gè)鋼構(gòu)件焊接在一起，然后整體吊起。十個(gè)液壓升降機(jī)被放置在項(xiàng)目的屋頂上。他們通過(guò)四個(gè)吊點(diǎn)托住168根鋼絞線(xiàn)，就像伸出168根“鋼手”，牢牢托住鋼廊，整體吊起。
這些“鋼鐵手”能承受的最大拉力為36噸，168股鋼絞線(xiàn)，相當(dāng)于400奧迪A6L的牽引力。但是在整體推廣上，如果這個(gè)“鋼手”不配合，就像幾個(gè)人一起抬鋼板一樣。如果受力不均，鋼板就會(huì)錯(cuò)開(kāi)。因此，通過(guò)在升降機(jī)末端安裝位移傳感器、壓力傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備，施工方將立即將升降過(guò)程中的相關(guān)數(shù)據(jù)反饋給計(jì)算機(jī)。電腦再次給出指令，指揮10臺(tái)液壓升降機(jī)平穩(wěn)控制168根鋼絞線(xiàn)，拉動(dòng)1500噸鋼廊以每小時(shí)3米的速度緩慢爬升到73.6米的高度。
據(jù)報(bào)道，升級(jí)后的鋼廊采用世界最先進(jìn)的摩擦擺承重隔震技術(shù)，可抵抗8級(jí)地震；采用厚防火涂層，遇火自動(dòng)膨脹形成保護(hù)層，耐火極限3小時(shí)。
利用這種建設(shè)結(jié)構(gòu)，城市空中走廊可以將分散的公共服務(wù)設(shè)施、城市公共空間和商業(yè)寫(xiě)字樓連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，形成休閑、娛樂(lè)、教育、購(gòu)物、通信和交通分布的立體場(chǎng)所，可以緩解地面人員的壓力，增加城市空間的價(jià)值。建造這樣一個(gè)項(xiàng)目需要很多設(shè)備，不同設(shè)備使用的傳感器組件數(shù)量也很大。
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