智能傳感器在社會環(huán)境中的應(yīng)用非常廣泛

就智能傳感器在社會環(huán)境中的應(yīng)用而言，環(huán)境感知技術(shù)包括雷達(dá)、光探測與測距、紅外線、超聲波、圖像傳感器和加速器，這些技術(shù)各有特點，適用于車身的不同位置和應(yīng)用。

毫米波雷達(dá)或激光雷達(dá)主要用于跟隨前車和預(yù)碰撞功能。其中，激光雷達(dá)的成本較低，約為毫米波雷達(dá)價格的三分之一。但由于激光雷達(dá)波長較短，在雨天無法達(dá)到理想的功能。因此，為了提高安全性能，高端車型仍將選擇毫米波雷達(dá)。

紅外線和圖像傳感器是行人、道路、障礙物識別和視覺輔助的主要監(jiān)控技術(shù)。紅外監(jiān)測器分為遠(yuǎn)紅外(FIR)和近紅外(NIR)兩種技術(shù)。遠(yuǎn)紅外的原理是檢測物體的熱量，然后形象化溫差，適合監(jiān)測體溫的人體和動物；近紅外具有夜視的能力，可以輔助顯示前方的路況，在視線不良的環(huán)境下(如夜間)，并且可以顯示更遠(yuǎn)的位置，但會受到前燈的影響。

此外，圖像傳感器還可以與紅外或雷達(dá)結(jié)合形成混合傳感器，提供更強(qiáng)的監(jiān)控和警示功能。對于紅外監(jiān)視器，當(dāng)紅外LED照射前反射的紅外線被CCD吸收時，車輛周圍的路況可以在白天或晚上識別。

更智能的主動安全系統(tǒng)取決于車身內(nèi)外的各種傳感器，以及具有正確立即識別和判斷能力的計算平臺。視覺傳感器（如雷達(dá)、紅外、圖像傳感器等）只是許多傳感器的一部分，未來完善的汽車安全系統(tǒng)必須充分結(jié)合陀螺儀、加速度計、方向盤和制動踏板位置探測器，以及輪胎速度檢測系統(tǒng)，對車身附件進(jìn)行監(jiān)控和警告。

越來越多的傳感器、更強(qiáng)大的計算中心和對制動器、發(fā)動機(jī)、安全氣囊等設(shè)備的控制將形成更復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)，需要更實時的處理性能和數(shù)據(jù)傳輸能力。這些智能輔助功能將使駕駛員更容易、更安全地駕駛，并有助于減少交通事故或事件的嚴(yán)重性。